PSCT技術 vs 一般タイヤ｜走行データで見る耐久性の違い

この記事でわかること

• PSCT技術と一般タイヤの耐久性差
• 実走行距離で見る寿命データ
• PSCTを最大限に活かす使い方

はじめに

PSCT（予歪み輪郭理論）は、ZC-RUBBER社が20年以上かけて開発したトラックタイヤ設計論。この記事では、一般トラックタイヤとの実走行データ比較をご紹介します。

1. 走行距離データ比較

※業界一般データ・ZC-RUBBER社公式試験データをもとに作成。使用環境により変動します。

2. なぜこんなに違うのか

一般トラックタイヤは、製造時の輪郭をそのまま使います。しかし走行中は荷重でタイヤが縮んだり伸びたりします。この「走行中のズレ」を計算して、製造時に逆方向に補正しておくのがPSCTの思想です。

3. PSCTを最大限に活かす使い方

• 適正空気圧の維持（PSCT設計の前提）
• ローテーションの定期実施
• 用途に合ったパターン選び
• 適応荷重を超えない走行

4. トータルコストへの影響

20%の耐久性向上は、同走行距離でのタイヤ購入本数が17%減ることを意味します。購入価格下げと両輪で、トータルコストは大きく下がります。

5. 使われている代表モデル

• CHAOYANG AZ534+ 11R22.5（PSCT搭載）
• CHAOYANG AZ534 225/80R17.5（4t向け・PSCT搭載）

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